Teljes cikk - 2026. november
Csapatmunka
Thracian Blade 2026
Joris van Boven és Alex van Noye
Magazinunkban több alkalommal is bemutattuk a Blade helikopteres gyakorlatsorozat éppen aktuális eseményeit. 2026-ban Bulgáriára került a sor, nem véletlenül.
A gyakorlatokkal kapcsolatban korábban már többször is szóba került az azokat szervező Multinational Helicopter Training Center (Többnemzeti Helikopteres Kiképző Központ, MHTC), amely 2024-ben új otthonába, Portugáliába költözött. A Jorge Inácio ezredes által irányított szervezet napjainkra már kinőtte az eredetileg a European Defense Agency (Európai Védelmi Ügynökség, EDA) által meghatározott szerepét. Legalább ilyen fontos, hogy nemrégiben két új ország is csatlakozott: Szlovákia és Svájc, a tagok létszáma így 16-ra nőtt.
A szervezet parancsnokhelyettese a magyar Szili Zoltán alezredes, aki fontos szerepet játszik a képzési célkitűzések meghatározásában. Az MHTC mottója a „Team, Train and Trust” amit talán úgy lehetne lefordítani, hogy „csapat, kiképzés és bizalom”. A parancsnokság helyzete nincsen kőbe vésve: a változás pozitív értelemben folyamatos, például napjainkra már önállóan tevékenykedik, nincs szükség felülről érkező iránymutatásra. Bár a nagyobb horderejű döntések közösen születnek, a részleteket tekintve a tagállamok igényeit is figyelembe veszik. Az alezredes szerint a fő célt továbbra is a nemzetközi környezetben végzett felkészítés egyre magasabb színvonalának a biztosítása jelenti.
Kiváló példa minderre az idei, Bulgáriában megtartott Thracian Blade 2026. A gyakorlat célja az egyre komplexebb környezetben végzett magas szintű felkészítés, amely a repülőtechnika, a szervezeti felépítés és a kiképzési célok hármasát hangolja össze. Természetesen a profi és hatékony eredményhez azért a vegyes kötelékekre jellemző feszes tempóra és késő esti értékelésekre is szükség volt. A végeredmény egy világszínvonalú esemény lett, melynek keretében a résztvevők az összetett helikopteres műveleteket gyakorolhatták. A személyzeteknek a szabvány eljárások esetében szigorúan követniük kellett az előírásokat, de ezzel párhuzamosan mégis kipróbálhatták milyen, amikor a lehetőségeik és képességeik határait súrolják. A sikerhez a többféle, egymástól gyakran gyökeresen eltérő helikoptertechnika is jelentősen hozzájárult. Jó példa erre az osztrákok vadonatúj Agusta Westland AW169 Lion gépe vagy a szerbek Mi-35-öse.
Bár Bulgária még nem tagja az MHTC-nek, stratégiai megfontolásokból eljött az ideje, hogy náluk is rendezzenek ilyen gyakorlatot. A háromhetes eseménynek köszönhetően kiválóan fel lehetett mérni, hogy a balkáni ország hogyan áll az infrastruktúrával, illetve a helikopteres harcászati eljárások terén. A rendezvény igazgatója az egyébként Szu-25-ös pilóta Pejo Doncsev ezredes volt, aki csapatával 18 hónapon át dolgozott a szervezésen. A feladatok jelentős része a krumovói bázis előkészítését jelentette. „Mivel még nem rendeztünk ilyen léptékű forgószárnyas nemzetközi gyakorlatot, úgy gondoltuk, célszerű lenne kipróbálni magunkat” - magyarázta az ezredes. Az egész folyamat egy konferenciával kezdődött, melynek keretében áttekintették az előnyöket, illetve a leginkább logisztikai jellegű kihívásokat. Az is lényegesnek számított, hogy az eseménynek köszönhetően Bulgária még jobban részévé válhatott az európai védelmi együttműködésnek. A szervezésben nagy segítséget jelentett, hogy az ezredes és csapata részt vett a tavalyi magyarországi Fire Blade-en, ahol a műveleti és kiképzési szempontok mellett a logisztikát és a repülésbiztonságot is tanulmányozták. Ezt követően került jóváhagyásra a bulgáriai esemény. A helyi szakemberek szoros határidőket tartva, lépésről lépésre rakták össze a részleteket, melynek során az MHTC állományával is folyamatosan egyeztettek.
A Thracian Blade 2026 egyik újdonságát az osztrák légierő Agusta Westland AW169-ese jelentette, amely náluk a Lion (Oroszlán) névre hallgat. A kontingens parancsnoka Chris Kappl alezredes volt, aki otthon egy vegyes századot irányít. Alegysége nemcsak az új technikát, hanem vele párhuzamosan még a kivonás előtt álló OH-58 Kiowákat is üzemelteti. „A 4,5-5 tonnás kategóriába tartozó AW169-es egy olyan kéthajtóműves helikopter, melynek köszönhetően mi is beléphettünk a XXI. századba. A Pratt & Whitney Canada PW210A1 gázturbináknak és a Full Authority Digital Engine Control (FADEC) digitális hajtóművezérlésnek köszönhetően optimálisan ki tudjuk használni a típus képességeit, még forró égövi, illetve magashegyi környezetben is, ami az Alpokban is nagy előnyt jelent. A három nagyméretű képernyőt tartalmazó műszerfal jelentősen csökkenti a munkaterhelést, az NVG pedig az éjszakai képességeket segíti. A gyakorlat során az eltérő utazósebesség miatt komoly kihívásnak bizonyult az öregebb típusokkal, illetve a nagyobb szállítóhelikopterekkel történő együttműködés.” A műveletek során az osztrákok gyakran vegyes, AW169-esből és Kiowából álló kötelékekkel indultak bevetésre. A feladatok jelentős részét közvetlen tűztámogatás, illetve a fedélzeten elhelyezett mesterlövész tevékenység jelentette. A jövőt tekintve Ausztria 36 darabosra fogja növelni AW169-es flottáját. Ezek kétharmada a többfeladatú MA (Multirole Advanced) verzió lesz, amely ideális a harcászati feladatok végrehajtására. Ezek során nagy előnyt jelent a helikopter magas szintű sérülésállósága, az öntömítő üzemanyag tartály és a főreduktor vészhelyzet esetén 33 percnyi olajnyomás nélküli üzeme. A maradék tucatnyi AW169B a kiképzésben fog részt venni.
A szintén több típust repülő szerb csapatot egy igazi veterán, Vladan Milosavljević alezredes vezette. Eredeti beosztása a légierő műveleti főnöke, így közvetlenül tudja, mi mindenre van szükségük a fejlődéshez. A legnagyobb kihívást számukra is a logisztika jelentette, de mivel már többször is részt vettek ilyen gyakorlatokon, gyorsan megoldották a felmerülő problémákat. Az is sokat számított, hogy a korábbi magyarországi Fire Blade-en is ott voltak, ahol a házigazdák szintén a Hind/H145M vegyes párossal repültek. Jelenleg az univerzális hajózóképzés fejlesztésén dolgoznak, különösen, hogy a három forgószárnyas alegységük közül kettő is párhuzamosan több típust üzemeltet.
A Thracian Blade 2026 a svájci légierő szempontjából mérföldkövet jelentett hosszú távú terveikben. A helikopteres kiképzősük leginkább odahaza történik, azonban egyre nagyobb problémát jelentenek a sűrűn lakott területek, illetve a szűk és zsúfolt légifolyosók. Az ezek miatti korlátozások viszont komoly gondokat okoznak a felkészítésben, különösen a komplex feladatok tekintetében. Részben ennek is köszönhető, hogy Svájc idén márciusban szintén csatlakozott az MHTC szervezetéhez. Ez persze azzal az előnnyel is jár, hogy így nemzetközi környezetben tevékenykedhetnek, ami szintén pozitívan hat a felkészültségükre. Krumovóba három AS532UL Cougar helikopterrel és 35 fős kontingenssel települtek. A napi műveletekben két géppel vettek részt, a harmadik pedig tartalékként funkcionált. Minden egyes forgószárnyashoz két személyzet érkezett, ami komoly ütemű kiképzést tett lehetővé.
Az egyik fő feladatot a rendkívül komplex Composite Air Operations (COMAO) szcenáriók jelentették. Lukas Rechsteiner szerint „Az is fontos volt számunkra, hogy a két hét során úgy tudtunk haladni a kiképzéssel, hogy semmi sem zavart minket, csakis szakmai kérdésekkel kellett foglalkoznunk. Napról napra azt érezhettük, hogy egyre jobbak és jobbak vagyunk és ez a csapatszellemre is kedvezően hatott.”
Ahogyan láthattuk, az éppen aktuális gyakorlat idején már gőzerővel zajlik a következő ilyen esemény szervezése. Jorge Inácio ezredes elmondta, hogy a 2027-es Hot Blade néven Portugáliában került majd megrendezésre. A munkálatok jelenleg arra irányulnak, hogy minél hatékonyabb kiképzési „csomagot” tudjanak összeállítani. A főtiszt szerint lényeges tényező a szervezet növekedése és Svájc, illetve Szlovákia csatlakozása is jól mutatja ezt. A következő év egyik fő célkitűzését a Bulgáriában is tapasztalt magas szintű csapatmunka, továbbá harcászati képesség megtartása, illetve továbbfejlesztése jelenti. Ami pedig az elért eredményeket illeti, jól mutatja Doncsev ezredes véleménye: „A tervezési feladatok, a végrehajtás, illetve a kiértékelések során azt láttam, hogy a csapat szemmel láthatóan napról napra egyre precízebben és hatékonyabban dolgozott együtt.”
